Ako vozite automobil sa ručnim menjačem morate znati da vaš automobil ima više od jednog kvačila. A ispada, takodje, da i vozila sa automatskim menjačem imaju kvačila. U stvari, kvačila nalazimo u stvarima koje vidjamo i koristimo svakodnevno: mnoge bušilice imaju kvačila, testera ima centrifugalno kvačilo, a čak i neki yo-yo ima kvačilo.
A - motor, B - Kvačilo, C - Pedala kvačila, D - Ručni menjač
Slika automobila sa položajem kvačila. Pogledaj još slika kvačila.
U ovom članku ću objasniti potrebu sistema za kvačilom i princip rada kvačila u automobilu. Takodje, pisaću i o mestima za koje niste znali i da sadrže kvačila.
Kvačila se koriste u uredjajima koji imaju dve rotirajuće osovine. U ovim uredjajima, jednu od ovih osovina pokreće motor ili kaiš,
dok drugu pokreće neki drugi uredjaj. U bušilici, na primer,
jednu osovinu pogoni motor, a drugu pogoni glava bušilice. Kvačilo povezuje ove dve osovine, tako da se ili mogu spojiti i dalje obrtati istom brzinom, ili se mogu razdvojiti i obrtati različitim brzinama.
Osnov rada kvačila
U automobilu vam je potrebno kvačilo jer se motor
obrće sve vreme, a to znači i osovina koju pogoni motor, ali se, istovremeno, točkovi ne moraju obrtati jer se osovine točkova ne obrću. Da bi zaustavili automobil bez gašenja motora, potrebno je odvojiti točkove od motora. Kvačilom dovodimo u vezu rotirajuću osovinu motora i nepokretnu transmisije kontrolišući prostor izmedju njih.
Da bi se razumeo rad kvačila, potrebno je znati i nešto o trenju, tj. o suprotstavljanju željenom smeru kretanja jedne površine po drugoj. Trenje je izazvano malim neravninama koja se nalaze na površinama -- na svakoj površini se nalaze neravnine mikroskopskih dimenzija. Što je već neravnina na posmatranoj površini, to je i teže izdejstvovati klizanje jedne površine po drugoj. Više naučite o trenju na Princip rada kočnica.
Znači, kvačilo radi zahvaljujući suprotstavljanju klizanju (trenju) izmedju papučice kvačila i rotirajućeg diska. U sledećeoj sekciji članka više o odnosu gore pomenuta dva dela.
